日系"神车"不再神奇cos 足交。

凭借省油耐用的秉性，专车阛阓一直齐是雅阁、天籁和凯好意思瑞这三大日系神车的主场，凯好意思瑞更是恒久占据 B 级车销量榜第一。

但如今，在天籁和雅阁接踵跌出月销万辆俱乐部后，凯好意思瑞当作日系"神车"之一，也走起了下坡路。

"开网约车齐不买凯好意思瑞了。"

近日，北京一家广汽丰田 4S 店销售东说念主员王明轩向字母榜（ID: wujicaijing）暗示，买凯好意思瑞开网约车的东说念主越来越少了。"早些年买车一看品牌，二看内饰，淌若跑网约车会再关注下油耗和维修资本。但目前，一辆车淌若莫得智驾功能，基本无东说念主问津。"

当作丰田的一款全球化车型，凯好意思瑞于今已有 42 年的历史，尤其是在第六代凯好意思瑞由广汽丰田国产化之后，更成了 B 级车畛域的常青树。凯好意思瑞素以耐用、省油、养车费本低著称。"一车传三代，东说念主走车还在"，广汽丰田这句广为流传的口碑，很猛进度上成绩于凯好意思瑞。

在网约车兴起后，凯好意思瑞马上成为专车司机的主流遴荐之一。但伴跟着新能源车的蕃昌发展，凯好意思瑞的资本上风不再光显，驾乘体验也远不如新势力们。越来越多的网约车司机开动转向其他车型。

本年 3 月份，第九代凯好意思瑞在国内发售，价钱区间为 17.18 万至 25.98 万元，混动购买门槛比上一代大幅缩小 3 万元。

一代"神车"试图以价换量，但燃油车阛阓正被新能源车型快速蚕食，即便凯好意思瑞拥抱混动，销量也比巅峰时期下滑光显。此外，重生代耗尽者更审视智能化和个性化，而这并非以凯好意思瑞为代表的日系车的传统长板。

凯好意思瑞销量下滑，是日系车在中国阛阓失利的缩影。本年上半年，丰田在华销量 78.46 万台，同比缩减 10.8%。本田在华销量为 41.59 万台，同比大降 21.5%；日产在华销量惟有 33.93 万台，同比下滑 5.4%。

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广汽丰田官方数据显露，2023 年广汽丰田全年零卖销量 901025 台，凯好意思瑞为 225503 辆，占总销量的四分之一。而巨大的网约车 B 端阛阓，是支握凯好意思瑞销量的身分之一。

在新能源车大限度普及前，国内专车阛阓主要由德系和日系车占据，包括寰球帕萨特、迈腾，丰田凯好意思瑞、本田雅阁和日产天籁等。这些车型除了受到司机们的爱重，也会拿到网约车平台动辄数千辆的大订单。

其中，凯好意思瑞是最受宽待的专车车型之一。与帕萨突出车型比拟，凯好意思瑞在车内空间、幽闲性等方面略有上风；更环节的是，它的购买、使用和养护资本较低，尤为适合网约车这么的高频使用场景。

2018 岁首，80 后网约车司机李乐花了 27 万买了辆凯好意思瑞混动版，图的即是省油耐造和维修资本低。

"粗糙家用车没必要买混动版，为了省点油钱，比燃油版贵了七八万元。"李乐也知说念 27 万买辆凯好意思瑞并不合算，但本着"买得贵，开得省"的原则，李乐照旧咬牙上了混动版。

不外，即便这辆凯好意思瑞尚未达到专车运营期限，李乐照旧在两个月前换了比亚迪汉 DM，这相同是一款混动 B 级车，但使用资本比凯好意思瑞低得多。"每公里才 4 毛多cos 足交，比开凯好意思瑞省了一半。"他说。

换车前，李乐先后试驾了新款凯好意思瑞和比亚迪汉。他暗示："凯好意思瑞的能源系统在同级别车型中并不隆起，而比亚迪纯电花样下的加快让我咫尺一亮，无边的乘坐空间和幽闲座椅也更适合恒久驾驶。"

"更热切的是，比亚迪降价幅度太大了，22 万的车降到 17 万。"他说。李乐淘汰下来的凯好意思瑞给了老丈东说念主，用来接送孩子上学。

除了网约车司机主动遴荐，转向新能源车也成为不少网约车平台的共鸣。

关于网约车平台而言，遴荐新能源车大概享受一系列优惠战略，比如更低的车辆运营资本，免缴车辆购置税，在部分城市更容易上牌，不受限行门径收尾等。

目前，新能源车在新车销量大盘中的占比照旧跨越 50%，十分是 A 级车阛阓，新能源车照旧成为主流遴荐。比拟之下，B 级车由于售价较高、换车周期较长，燃油车的份额诚然下滑，但仍然占据大大宗阛阓，新能源车的渗入率光显低于其他级别的车型。

新能源车企并莫得毁灭对 B 级车阛阓的争夺。在 SUV 阛阓竞争特别锋利的情况下，新能源车企但愿凭借智驾智商和性价比，在 B 级车阛阓占据更大份额。此前，B 级车月销榜前五恒久被结伙车型占据。本年上半年，比亚迪的秦 L DM 和海豹 06 两款新能源汽车已置身销量前三。 

曾说合三年登顶国内 B 级车阛阓的凯好意思瑞，本年销量下滑光显。4S 店的销售东说念主员感受到了这种滑落。"事实上从旧年开动，门店凯好意思瑞的销量就有所下滑。进店看凯好意思瑞的耗尽者未几，且基本是中年东说念主，看完的响应大齐汇集在贵、土和建立低，一般也只是望望。"王明轩暗示，年青耗尽者基本不会逼近这辆车，对散逸尝新的他们而言凯好意思瑞太老了。

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凯好意思瑞当作丰田旗下的中型轿车，自 1982 年推出以来，已有 40   多年的历史。上个世纪 90 年代，凯好意思瑞（彼时名叫"佳好意思"）当作入口车引入国内，受到了不少广东商东说念主的喜爱。

凯好意思瑞 2006 年国产化。伴跟着国内中产阶级不停壮大，丰田明确了凯好意思瑞中高端家用轿车和商务用车的阛阓定位，以更宽大的车型联想和更豪华的内饰立场幽闲国内耗尽者的需求，价钱则定在了 18-28 万元之间。

2006 年于今，凯好意思瑞进行了四次换代，与一年一改款的造车新势力比拟，更新速率并不算快。

尽管如斯，丰田依然试图尽可能贴近阛阓需求。比如前几年迷惑版车型颇为流行，第七代凯好意思瑞一自新去专注商务的车型，推出商务版、迷惑版和混动版，以幽闲不同阶级耗尽者需求。

单就家具力而言，凯好意思瑞每一代车型均有升迁。但这款全球车型领先需要解任丰田的全球阛阓筹算，然后能力凭证原土阛阓的特质作念出一些转换。与扎根于国内耗尽者、感觉智谋的原土车型比拟，凯好意思瑞在不少方面存在短板，十分是智能化。

此外，丰田关于汽车电动化的期间潮水握有不同倡导，并莫得向西洋车企那样，喊出电动化转型的标语，反而将元气心灵放在了混动和氢能上。丰田混动车型在全球销量可不雅，对电动化转型决心不够，丰田第四代掌门东说念主丰田章男曾经暗示，  "电动化不是全天下的发展地方，天下也莫得准备好管待电动车的到来"。

伴跟着中国新能源阛阓的崛起，同为 B 级车的小米 SU7、智界 S7、极氪 007 等，在外不雅、内饰、能源、幽闲性、智能化等方面照旧远超凯好意思瑞，尔后者的长板——性价比和使用资本，也在新能源车价钱战的波浪中显得不那么安详。

此外，欧洲豪华品牌 BBA 价钱降到了 20 万元级别，二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克等车型价钱也纷纷下探，凯好意思瑞所在的赛说念成为"红海"。

日系 B 级车的处境越来越难受。"图低廉体验好，卷不外目前的国产车；图虚荣心，斗不外优惠幅度越来越大的 BBA；图省油安定，也斗不外电车。"汽车销售王明轩说说念。

在传统燃油车期间，耗尽者会因为品牌价值、性价比为凯好意思瑞买单，但如今智能化和科技感成为耗尽的中枢诉求，凯好意思瑞销量下滑，也就并不虞外。

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面对中国阛阓对凯好意思瑞的关爱下跌，广汽丰田遴荐降价救市。

本年 3 月 6 日，广汽丰田第 9 代凯好意思瑞上市，售价 17.18-20.68 万元。混动购买门槛比上一代大幅缩小 3 万元，比拟同建立汽油版仅高 8000 元；20 万出面即可上顶配，建立一键拉满。

发布会上，广汽丰田喊出"不怕战、不怕卷、不背刺用户"的标语，有趣很明确：价钱坚挺。但只是三个月后，重复多样优惠战略后官方直降了 3 万多。

以价换量的作念法起了收尾，凯好意思瑞销量虽有回升，但却难回巅峰。

中国正在成为全球汽车智能化转型的前锋阵脚，耗尽者对汽车家具智能化的期待比全球任何一个阛阓齐要高，仅凭廉价很难被打动。

旧年 4 月，丰田章男改任丰田董事长，雷克萨斯持重东说念主佐藤恒治接任社长。佐藤恒治对电动化立场积极，垄断雷克萨斯期间就开拓了电动化地方。掌管丰田后，佐藤恒治定下目的：2026 年前推出 10 款新的纯电动车型，终了每年销售 150 万电动汽车，本年丰田将对华干预 2 款纯电车。

智能化也成为第九代凯好意思瑞的宣传亮点，比如搭载新一代 T-Pilot 智能驾驶提拔，勾搭华为开发 AI 语音，中国智能座舱使用了高通骁龙 8155 芯片等。

但在新能源主流车型齐在使用 8295 芯片确当下，8155 芯片照旧过期了。在竞争如斯锋利的国内汽车阛阓，新能源车企们不仅卷技艺，卷价钱，独创东说念主们致使纷纷走进直播间卷流量。

"这些在同价位的国产新能源车型上照旧普及好几年了，目前凯好意思瑞再拿这套东西出来，照旧很难引起耗尽者的兴味。"在汽车销售王明轩看来，耗尽者对结伙品牌智能化薄弱的固有印象很难被冲突。

凯好意思瑞神车光环阴暗的背后，是日系车企在中国阛阓的一蹶不兴。

其中，日产的跌落速率最快。近日，日产官宣将在全球阛阓进行了超 9000 东说念主的大裁人，并爆出可能歇业被本田收购的外传。11 月 29 日，两位日产汽车高管在罗致采访时表态，公司惟有 12 — 14 个月的盘活时辰，情况正在越来越厄运。

本田的日子也不好过。在三大日系车企中，本田是近几年销量下跌最为光显的车企。本年 7 月，本田汽车公司文告，在濒临中国电动汽车阛阓的锋利竞争之际，将关闭在中国的一家工场，同期暂停另一家工场的车辆坐褥。

凯好意思瑞背后的丰田集团，依旧是全球车企销冠，但在华销量下滑亦然不争的事实。据易车榜数据，2024 年 1-10 月汽车品牌全球销量名次中，丰田以 701.1 万辆的成绩夺得榜首，但在中国阛阓，前 10 个月丰田汽车累计销量为 141.28 万辆，同比下滑 9.3%。

当国内车企 CEO 们集体走入直播间，卷起了亲民东说念主设cos 足交，满满期间滤镜的日系车企，似乎未免走向并立。