此前不久女同 porn，蔚来副总裁、动力业务负责东说念主沈斐接连两次晒出蔚来换电站参与调频的"工资单"。

沈斐默示"少量点零费钱的收入，不外，好赖是常态化的调频收入了。"

之后更是再次发声："再晒一份工资单，某区域这个月需求反馈的收益，多样各样零费钱还挺多…昨天晒，是因为在国内末端调频常态化收入是不太容易的。需求反馈相对浅易些，咱们仍是坚抓作念好多年了，部分区域还调解了用户家充沿途参与。"

图片开始：微博 @加电的沈斐

行为蔚来标记性的贸易形貌，布局换电以来，蔚来也在遭逢外界的种种质疑。如今，换电这一干涉广漠的补能部署，仍是运活动蔚来带来"副业创收"了。

与充电不同，换电站对电网友好

当兆瓦级超充推向市集，行业东说念主士大批出现了一个担忧：电网该怎么支吾。关联词，这个疑问对换电站来说，不复存在。

换电站对电网极具友好性，不仅冒失秒级反馈电网调峰调频，既可削峰也可作念填谷，还不错进击备电，打造闭塞电网。

此前，蔚来首创东说念主、董事长、CEO 李斌在禁受采访时明白女同 porn，2024 年，蔚来有八、九百座换电站参与了电网的调峰调频，作念救急反馈，而这个功能确如实实是充电不具备的。

"充换一体对用户的平允是不问可知的，但关于行业的平允被整个行业低估了，充换一体站在感性投资之下比充电站更值得投资。"沈斐曾经默示，"充换一体站投资是充电桩的 3 倍，然则由于电量是 3.5 倍傍边，其实每百万元的投资，收益是更好的，是以我合计它是更值得投资的"。

图片开始：蔚来汽车

此外，沈斐还提到，"其中还有一块被人人所忽略，便是换电站自己的储能。比如说晚上把电存下来，日间换给用户，这内部的电价差，收益可能就更大了，每年 3000 多座换电站，差未几应该有两个亿多少量的收入"。

值得介怀的是，除了为电动汽车补能之外，换电站亦然整个动力互联网和永别式动力网络的一部分，它的储能功能是充电无法替代的，从这个角度来看，换电站亦然动力基础环节的一部分，竖立换电网络就具有了更大的思象空间。

盖世汽车了解到，截止到 2024 年 12 月底，我国换电站保有量 4443 座。而这其中，蔚来换电站的孝敬占比最大。

逝世现在，蔚来仍是在国内建成 3206 座换电站，酿成九纵九横十四大城市群的换电网络，基本散失寰宇。其中，在高速公路上有 972 座，每隔 200 公里就有一座。

到本年年底，蔚来的换电县县通要完成 27 个省级行政区、接近 2800 个县的散失。此外，蔚来也在欧洲建成 60 多座换电站，在中东也进行了部署。4 月 1 日，蔚来第 7000 万次换电干事稳当达成。

动力，蔚来的翌日？

"据悉，蔚来现款储备到客岁年底是 419 亿，诚然本年制定了四季度盈利的成见，然则前几个季度照旧要紧的干涉期，除了降本，也在通过老本市集融资通说念来加强现款储备。

蔚来在规划方面有很大压力，需要提高后果和降本，然则在研发和充换电网络的干涉仍然比较坚决。"李斌关于充换电网络的，向来齐是坚定看好。

比拟传统充电形貌，换电不错在几分钟内完成电板更换，大大镌汰了补能时刻，进步了用户体验。长期来看，跟着换电网络的完善和用户数目的增多，其盈利后劲广漠，换电干事不错收取干事费，同期通过电板处分、储能等业务创造非凡收入。

换电站行为补能环节，也行为永别式储能节点，与电网进行互动。现在，蔚来换电战仍是成为"编造电厂"的一部分，通过储能和电网调度末端动力的优化建立。

客岁 4 月，国网苏州供电公司仍是与蔚来汽车矍铄策略趋承合同，围绕编造电厂竖立运营、车网互动型智能微电网、"光储充换 - 零碳"示范站等方面开展久了趋承。

3 月 11 日，寰宇地市级领域最大的换电编造电厂在江苏苏州建成投运。据悉，通逾期期立异，对换置进行转变，应用编造电厂时期，把永别在全市的 68 座换电站，全部接入到新式电力负荷处分系统，不错提供不少于 2 万千瓦的负荷攻击身手。

蔚来在苏州已建成换电站超 100 座，装机容量近 5 万千瓦，满电电量近 10 万千瓦时。收成于新式电力负荷处分系统的应用，换电站末端领域化接入电网后，即可酿成换电编造电厂。

当汽车换电站变身成为电网"充电宝"，既不错在闲置时行为"正电厂"向电力系统供电，又不错行为"负电厂"耗尽系统的电力，为电网系统保抓均衡起到积极作用。

正如沈斐所言女同 porn，现在换电站赚取的仅仅"少量点零费钱的收入"。关联词，深究其里，不错看出蔚来布局换电站的长期策画：动力，正在为蔚来的翌日形容出了一派光明远景。