关税冲击下26uuu第四色，全好意思最大口岸要凉。

好意思东本事周三，船运跟踪系统Port Optimizer最新数据透露，从本周日驱动，洛杉矶港的入口量将急剧下跌。洛杉矶港是好意思国最大的口岸，亦然西半球最大的集装箱瑕玷。

对此，好意思国很著明的物流行业平台FreightWaves首席扩张官Craig Fuller在X上发帖告戒称：

“洛杉矶口岸的卡车运载量同比下跌了23%，淌若生意战不惩处，改日几周可能会跌到50%！”

“西海岸的卡车司机，很快就要濒临大范围裁人。”

这标明，关税冲击仍是影响到了全好意思最周折的口岸——洛杉矶港。当今国外货色越来越少，运到好意思国洛杉矶港的集装箱少了，第四四色端庄把这些货再从口岸拉出去的卡车也没活干了。

媒体指出，关税对南加州物流圈形成了五大四百四病。

1、国外入口量下滑。

口岸是靠收支的集装箱成绩的，当今国外来的集装箱少了，紧接着收入也随着大减，像装卸费、租出费、奇迹费透顶缩水。

2、东说念主驱动休闲。

由于货色减少，船埠工东说念主和口岸职工的职责本事减少，部分职工濒临裁人或无薪假期。尤其是南加州物流重地如安大致、河边市等，这里堆了超2亿平常英尺的仓库，当今货没了，卡车司机和仓库工东说念主可能遭逢开阔裁人。

3、悉数南加州经济承压

物流行业是南加州最大的私营行业，亦然最大的私东说念主老板。物流业务量大幅下跌可能导致悉数产业链要凉。部分仓储经济濒临崩溃。

4、老庶民也中招了。

入口商品少了，好多商品会穷乏和加价，破费者买东西也压力山大。

5、货运蹊径要洗牌。

由于关税问题，好多公司会选择幸免通过洛杉矶港进货，而是通过墨西哥或加拿大等其他口岸，或者班师从其他国度采购，洛杉矶港的入口量进一步下跌。

随着关税的影响延迟26uuu第四色，洛杉矶港的冷清方位不仅影响口岸本人，也领路盘往内陆延迟，涉及到南加州的物流产业链，再接着冲击好意思国中部的“腹黑地带”。